全球航運業運費恐將持續下挫！分析師：船企將迎來一波重組潮
鉅亨網編譯許光吟 綜合外電
據《路透社》報導房貸信用貸款要找那間銀行，波羅的海乾散貨運價指數 (BDI) 在過去一年來已大跌 28.44%，而目前市場分析師認為，因原物料商品的需求大減，散裝貨物運費恐怕仍將繼續承壓。
波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數(BDI)一年來走勢圖
摩根大通 (JP Morgan) 韓國區執行董事 Sokje Lee 表示，散裝船運運費恐怕在未來幾年內，都不會出現回溫。
Sokje Lee 說道：「不要期待散裝船運運費會上漲，節省成本才是現在賺錢的不二法門。」
Sokje Lee 並表示，散裝船運運費持續低迷，已經重劃區地圖貸款全省皆可處理重劃區對中國造船業造成十分嚴重的衝擊，因為中國造船業的勞工成本在過去十年間已成長了兩倍之多，早已高過韓國及日本的勞工成本。
隨著中國造船業人事成本暴增，Lee 對此說道：「也因為如此，我們在未來的兩年內，很可能看到中國船企出現大規模的重組。」
有專家就預估，中國遠洋運輸集團 (中遠集團) 及中國海運集團 (中海集運) 兩間公司，很可能在未來宣布共同成立一家合併的控股公司。
據一名航運業會計師 Moore Stephens 表示，統計至今年十月中旬，海岬型船運的日均收益為 7196 美元，但是船運公司的營運成本卻是 7300 美元。航運業慘澹經營、入不敷出的狀況可見一般。
原物料商品顧問公司 Commodore Research 執行董事 Jeffrey Landsberg 表示，除了中國經濟放緩、原物料需求大減所造成的衝擊以外，全球其他地區的乾散貨運情況一樣也是苦不堪言。
Jeffrey Landsberg 表示，中國的確佔了全球鋼鐵產出的 50%，但是中國以外地區的鋼鐵產出情況，其實遠比中國的鋼鐵產出情況還要來的糟。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/全球航運業運費恐將持續下挫-分析師-船企將迎來-波重組潮-123500778.html
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